蒙城汽车的昨天、今天和明天
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2009年2月，省长王三运视察蒙城时，对蒙城县汽车产业的发展给予了较高评价，提出把安徽汽车产业打造成“中有江汽、南有奇瑞、北有安驰”的产业格局。
其实，在1985年之前，蒙城县根本没有想到汽车产业会有今天的辉煌。从1985年，由当时的蒙城县物资局领头经营汽车贸易开始，历经20余年的发展，如今在蒙城县，汽车产业已经成为一个以汽车生产制造、汽车改装、汽车零部件生产、汽车销售等多元化的产业集群。
市委、市政府将汽车制造列为五大主导产业之一，并明确提出，突出抓好汽车制造、中重型汽车改装、汽车零部件、汽车贸易和汽车拆卸等项目建设，把汽车产业打造成为亳州新兴的支柱产业。
而就在昨天,总投资1.5亿元的安徽财富康达汽车工业园在涡阳县开工建设,这在为亳州汽车产业注入新活力的同时，也为市委、市政府的战略决策提供了新的注脚。
立足现实由“市”到“场”
蒙城是个农业县，交通也不发达，是如何和汽车业沾上边的呢？在回答这一问题时，蒙城县皖北汽车中心批发市场管理办公室主任助理李宏伟感触颇深。
1985年，当时的蒙城县物资局靠着“找关系”、“以物换物”，将当年全省计划内分配的200辆中型卡车中的一半运至蒙城。没想到的是，仅一天时间，这100辆中型卡车便销售一空。
从这100辆汽车开始，蒙城县开始有越来越多的人把目光瞄向了汽车贸易行业。
“确切地说，当时蒙城的汽车贸易根本算不上是‘市场’，是有‘市’无‘场’。”李宏伟说，当时许多个体户将汽车聚在一起，像是卖杂货一样在一个空地上等待交易。但即便在这样的环境下，前来买车的人还是络绎不绝。
“当时，平均算下来，安徽省要是卖出4辆车的话，里面肯定有蒙城卖出的一辆。”李宏伟说。蒙城县不通铁路，水运也不发达。然而，历经十年左右的发展，蒙城县的汽车贸易成了全国中型卡车的“风向标”。
交通的不发达，反而在一定程度上刺激了蒙城汽车贸易行业的做大做强。“没有铁路、水运，就只能靠公路，公路上跑的肯定是汽车。放眼四周，以蒙城县为中心，300公里范围内竟然没有一个规模化的汽车贸易市场。”李宏伟说，在这样的条件下，大型的汽车贸易市场肯定做得起来。
在对市场深入分析后，蒙城县以卡车、农用车为销售重点，开始规模化建设蒙城县汽车贸易市场――安徽皖北汽车专业批发市场。
自此，蒙城汽车贸易开始了由“市”到“场”的转型。
1993年，安徽皖北汽车专业批发市场被安徽省计委批准为省级汽车专业市场；1996年，被原国家贸易部批准升格为国家级汽车专业批发市场，成为当时全国六个国家级汽车专业市场之一。而这也是唯一设在县城的“国家级”汽车批发市场。
“山东、河南、江西，全国许多地区的顾客在蒙城购车后，不但成了回头客，并带着更多客户涌入市场。”李宏伟说。
然而，汽车贸易红火的背后，却潜伏着深层的危机。随着改革开放不断深入，计划经济逐步向市场经济靠拢，短缺经济逐步向相对过剩的经济转变，蒙城县的区位因素和缺少制造业支持的汽车市场的劣势逐渐显现出来。再加上当时物资部门转型等因素，蒙城县的汽车市场在上世纪90年代后期，销售量和效益连续数年下滑。
缺少汽车制造业的蒙城，迫切需要一只能够“下蛋”的母鸡。
几经周折“安驰“突起
事实上，早在上个世纪80年代，以改装车起家的蒙城县安驰汽车工业有限公司，便已开始了在汽车制造方面的突破，并在微型客车制造领域取得了一席之地。当时，安驰公司自主开发的MC6300E型微型客车卖得十分红火。至今，这款车还被收录在《车辆生产企业及产品目录》中。
然而，资金短缺和当时的计划经济模式让安驰举步维艰。仅数年时间，安驰就出现严重亏损。
为了挽救安驰，从上世纪90年代中期开始，在政府鼓励下，安驰汽车集团公司、宏达企业发展公司、阜阳市汽车配件厂等数家单位开始为安驰“换血”：新设立的安徽安驰汤车股份有限公司以全新的股份制形势展现在人们面前。
1998年，通过股份制解决了经营资金短缺的安驰汤车有限公司开始和“哈飞”(哈尔滨飞机制造公司)合作。可是，短短数年时间，安驰经营再次陷入停顿。
安徽皖北汽车中心批发市场管理办公室一位熟知安驰发展的工作人员分析，没有合理的规划、没能良好地把握市场以及经营者的决策失误是安驰走入低谷的主要原因。
蒙城县并没有因此而放弃汽车制造梦想。
2007年，在政府的努力下，“安驰”再次迎来生机。
来自浙江台州的中能工业集团于当年2月整体收购“安驰”。精明的浙商在对市场进行综合分析后，将安驰的汽车产品生产定位在迎合工薪阶层为主的层面上。
面对市场，现在的安驰显得科学而谨慎。安徽安驰汽车工业有限公司常务副总经理乐玉汉说，受到起步阶段发展规模的制约，安驰并没有盲目地大量投入生产。目前，安驰的汽车生产，均以订单数量为依据。
“这样可以避免资金搁置，可以使得安驰在下一步的发展和扩大规模上，科学而有序。”乐玉汉介绍，中能安驰除了目前生产的SUV车型，新型研发的微型客车也在积极申报进入国家《车辆生产企业及产品目录》。
目前，中能安驰开发的部分型号的轻型客、货车已经获得整车出口资格，并在今年2月接到来自伊拉克的汽车订单。“除了中东地区，北非、中南美洲的销售市场也会逐步打开。”乐玉汉说。
按照中能安驰的远景设想，蒙城县并不仅仅只是一个简单的汽车制造基地。根据规划，到2013年，中能集团将把在浙江台州的汽车家底全部移师蒙城，并大量追加投资。
“目前，我们的汽车仓储、物流等相关建设已经开工，自主建设的汽车科研中心也将落户蒙城。”安驰汽车工业有限公司办公室主任郭良委说，“到时候，一个以汽车制造为核心，集科研、生活以及相关汽车生产配套为一体的汽车产业将会遍布四周。”
配套联合集聚发展
“如果仅仅依靠生产加销售的模式，蒙城县的汽车产业只能在原地徘徊。”蒙城县经委副主任王永认为，“作为新兴产业的龙头，汽车工业如果能充分发挥集聚效应，将会带动所有配套产业的发展，从而发挥出叠加效益。”
在市场规律的影响下，蒙城县的汽车产业自发性地朝着配套、联合的方向发展。汽车配件生产、汽车整车改装、汽车4S店如今已经遍布蒙城县汽车产业园区。
“十一五”期间，汽车产业被列为蒙城县三大重点产业之首。蒙城县委、县政府高规格、高起点规划了2096亩的汽车产业用地，定位六大区域：即整车贸易区、汽车展示4S店区、汽车配件城区、加工制造改装区、销售服务生活区及物流园区。
经过合理的规划布局后，蒙城县汽车产业园区开始稳步地科学发展。
在位于县汽车产业园区西南角的汽车展示4S店区，蒙城县金田比亚迪汽车4S店销售经理李明玮表示，之所以在蒙城县汽车产业园区建立4S店，就是看中了被汽车贸易市场吸引来的客户有着巨大的商业潜质。
和金田比亚迪汽车4S店一样，许多汽车4S店落户蒙城后，在周边各城市建立二级销售网点。汽车销售出现了以蒙城为中心，呈网状向周边衍射的趋势。
同样，1998年起家的兆鑫汽车集团，开始时也只是小规模的经营江淮、解放系列的汽车整车改装。顺着配套联合、集聚发展的路子，眼下的兆鑫汽车集团已经发展为下属5个子公司的集汽车贸易、汽车改装、汽车维修、信息反馈、配件生产等为一体的汽车集团公司。集团董事长王兆鑫目前最忙的事情，就是下一步如何与相关行政主管部门协商，审批用地，扩大经营规模。
眼下，蒙城的汽车产业已拥有经销、制造、改装等各类汽车企业215家，汽车市场年均贸易额30多亿元，从业人员2000多人，已经初步形成了较为完整的汽车产业链。
发展汽车产业打造新兴支柱
安驰汽车公司的成立，不但填补了蒙城汽车生产的空白，也填补了亳州的空白。
作为一个关联度很高的产业，汽车关系到100多个相关产业，对上下游产业和就业的拉动效应十分明显,对地方经济特别是工业经济起着巨大的推动作用。
“引资配套、联合共赢、集聚发展、南迁扩建”，蒙城县一系列举措让该县汽车产业显现出勃勃生机。但是，在全国汽车业如今的突飞猛进中，面对日益激烈的竞争，如何做大做好蒙城县的汽车产业，成为蒙城县一个重大课题。
可喜的是，市委、市政府将汽车制造列为五大主导产业之一，并明确提出，依托国家级蒙城汽车贸易市场、中能安驰汽车公司、兆鑫汽车改装公司，突出抓好汽车制造、中重型汽车改装、汽车零部件、汽车贸易和汽车拆卸等项目建设，把汽车产业打造成为亳州新兴的支柱产业。
而就在昨天,总投资1.5亿元的安徽财富康达汽车工业园在涡阳县开工建设,这在为亳州汽车产业注入新活力的同时，也为市委、市政府的战略决策提供了新的注脚。
蒙城县的汽车产业迅速发展无疑是全市工业发展的一个缩影。而在蒙城这样一个皖北农业大县，汽车产业的崛起有着多种启示意义，而其中最重要的是更加坚定了我们“加快发展、奋力崛起”的信心和决心。(亳州晚报―方铭嘉、邵健)